Ferrari 330 GT

Ferrari 330 GT 2+2 Serie 1 ½
1965

Historie

Die näheren Daten und die Geschichte des Fahrzeugs, soweit bekannt.

Das Fahrzeug wurde von mir im Jahre 1988 in der Schweiz gekauft. Der Wagen hat eine Österreichische Einzelgenehmigung aus dem Jahr 1989. Die Schweizer Zulassung besitze ich ebenfalls noch. Der Wagen hat die Fahrgestell- und Motornummer 7129 GT und wurde somit im Jahre 1965 produziert. Erste Inverkehrsetzung Juli 1965. Dieser 330 GT 2+2 entstammt aus der seltenen Interimsserie 1 ½ von der nur 125 Stück produziert wurden. Diese sind im Frühjahr 1965 entstanden, als nach der Kritik am damaligen, im Trend liegenden Frontdesign (4‑Scheinwerfer/Chinese-Eyes) Ferrari reagierte und Pininfarina daraufhin die schlichtere Serie 2 nach dem Vorbild des 275 GTS gestaltete.

Hierbei wurde aber vor der Umstellung, heute würde man Facelifting sagen in diesen 125 Stück schon die modernere Technik, die dann auch in der 2. Serie Verwendung fand, installiert. Das wäre vor allem das 5‑Gang Getriebe, dass das 4‑Gang Getriebe mit dem immer wieder störanfälligen und problematischen Laycock-Overdrive ablöste und somit schnelle Reisefahrten ohne Schwierigkeiten ermöglichte. Der 330 GT 2+2 war zu seiner Zeit mit 3967 ccm, 300 PS und einer Spitze von 245 km/h eines der schnellsten viersitzigen Autos und man konnte auf der Rückbank auch wirklich sitzen. Zur Verbesserung der Straßenlage wurde das Interimsmodell noch mit den wunderschönen und breiteren 7“ Borrani Speichenrädern ausgerüstet. Die 2. Serie wurde serienmäßig mit den Campagnolo-Magnesiumrädern geliefert. Ab diesem Zeitpunkt (Mitte 1965) konnte man den 330 GT nur noch auf Wunsch mit Speichenrädern bestellen. Als weitere Änderung wurde der Motor nur mehr an zwei Punkten befestigt und die Pedale waren nun hängend und nicht mehr stehend angeordnet.

Auch die Innenausstattung wurde modifiziert und erhielt eine ausladende Mittelkonsole und elektrische Fensterheber. Diese Änderungen flossen allerdings schon bei den letzten Serie 1 Modellen in die Produktion ein. Das Fahrzeug befindet sich im unrestaurierten Originalzustand und wurde lediglich vom Vorbesitzer in der Schweiz vermutlich in den frühen 80er Jahren von graumetallic auf rot umlackiert. Die Original-Teppiche sind rot und die Original-Conolly-Lederpolsterung cognacfarben. Beides befindet sich, so wie das ganze Fahrzeug in unverbrauchtem, hervorragendem Zustand. Ich habe das Fahrzeug im November 1988 mit einem Kilometerstand von 61.677 übernommen und bin in über 35 Jahren (heutiger Kilometerstand 65.125) somit rund 3.500 km gefahren. Da dieser Ferrari sich in einem seltenen, außerordentlich guten und unrestaurierten Originalzustand befindet wäre es eigentlich richtig und empfehlenswert das Auto wieder in seiner ursprünglichen Lackierung zum Zeitpunkt seiner Auslieferung im Werk, im Jahre 1965 zu lackieren. Die genaue Spezifikation der originalen graumetallic-farbenen Lackierung könnte ich besorgen.